超大型直客坚决维持去年的原价，为美线5月的长期合约锁定运价，每大箱（40尺柜）的费用稳定在1200至1400美元的区间。据业内预测，今年的长期协议价格将比去年上涨约200美元。然而，新进入美线的合德海运公司却以惊人的1700美元首航优惠价杀入市场，这一价格几乎是对现货运价的对折。这一策略预计将迅速拉动现货市场的运价下滑。

一位超大型货代公司的负责人透露，尽管船公司需要稳定的货源，但面对超大型直客的坚定立场，他们不得不减少签约量。然而，市场的空缺很快被其他船公司填补，显示出市场对未来发展路径的不确定性。

去年，超大型货代公司的长期协议价格约为1350美元，而今年的预期已涨至1500美元。大型货代公司的签约价可能高达1700美元左右，均比去年高出约200美元。值得注意的是，船公司与货代公司的签约大多只固定约两成的运价，其余的则随行就市，充满变数。

面对超大型直客的低价策略，船公司也灵活应对。在市场繁荣时期，他们通过旺季附加费、燃油附加费及集装箱失衡附加费等方式增加实际收入。以阳明为例，去年底他们取消了旺季附加费，而其他船公司坚持不取消，使得阳明独家满载，成为市场的翘楚。

目前，美西线现货市场每大箱的运价约为3400美元。然而，合德海运的新航线首航优惠价仅为1700美元，仅为现货价的一半。尽管这一价格仍高出成本价约200美元，但在竞争激烈的市场中，它无疑为合德海运赢得了宝贵的市场份额。

唐山港合德海运，作为河北港口集团旗下的国有航运企业，一直是河北省内外贸集装箱航线的主要运营者。该公司目前拥有自营集装箱船29艘，总运力达到55万载重吨、3.4万TEU，内贸运力位居全国第六，集装箱总运力更是跻身全球前40强。新开通的上海至洛杉矶航线由合德香港公司经营，计划于3月21日首航，提供双周班服务，并预计年内增至每周一班，以5艘船舶提供服务。

合德海运此次新航线的服务质量对标美森轮船的美西快线，对服务质量有着极高要求。该航线采取单点直航，航程仅需13天，并已开放首航次订舱。为了提升客户体验，目的港还提供预约快提服务，并承诺船舶靠港作业2小时后即可提箱。若超过24小时，每超1小时将赔付1000美元，以吸引电商货和急单货为主。这一创新策略不仅展示了合德海运的市场敏锐度，也为其在激烈的航运市场中赢得了先机。
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