随着全球贸易航线的需求水平急剧下降，运价暴跌，航运公司正准备实施自疫情爆发以来最严厉的班轮服务削减。

为了稳定运价，船公司停飞降速，集装箱航运市场一夜变色。继最近跨太平洋航线服务暂停和减少后，三大联盟正在考虑暂停或合并部分亚洲-北欧环线服务，以减轻预订量大幅下降的影响，减缓运费大幅下降的侵蚀。

10月11日，马士基发布公告表示，由于预测全球需求将减少，马士基正在寻求相应地平衡运输服务网络。在上月底暂停两条跨太平洋航线后，其将取消亚洲-北欧航线的运力。

马士基表示，第一艘受影响的船舶将是10月26日从宁波启航服务于2M“AE1/Shogun”环线运力为16652TEU的"MSC Hamburg"轮，该船途经宁波、厦门、盐田、马来西亚丹戎帕拉帕斯以及欧洲的鹿特丹、泽布吕赫和不莱梅港。

就目前的情况来看，运价一直在下降，航运巨头们被迫采取积极措施来调整运力，例如取消更多的航行，甚至终止航线，以维持运价。接下来，为了救市，船公司们可能会取消更多欧洲线航行。甚至有可能出现舱位紧张状况。

在此提醒，近期要出货的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要尽早做好出货计划，以免影响出货！转发周知~