4月19日，上海集装箱出口运价指数(SCFI)最新一期数据发布，运价指数犹如攀岩者连攀三峰，上涨12.5点至1769.54点，周涨幅0.7%。

在这股涨价风潮中，远东至南美航线的运价表现尤为明显，涨幅高达14%，短短两周内便实现了超过一千美元的涨幅，成为了推动整体运价上涨的重要推手。

航运板块在资本市场上的表现也如同运价一样强势，截至4月17日，Wind航运指数自3月以来累计上涨11.49%，其中的招商南油、中远海特、招商轮船等成份股涨幅均超过了20%，展现出了航运业的繁荣景象。

在接下来的5月，长荣、达飞等八家航运公司均计划加收综合费率附加费，这无疑将进一步推高航运成本，使得外贸成本承受更大的压力。

在此之前，包括中远海运、马士基、地中海航运、赫伯罗特、万海、HMM等在内的多家船公司，已经纷纷调高运价，部分航线涨幅甚至接近70%，这无疑给外贸企业带来了巨大的成本压力。

在当前情况下，国际海运市场是否会再次掀起“涨价潮”，成为了业内普遍关注的焦点。航运业作为全球近九成货物运输的主导者，其价格变动对外贸成本的影响无疑是巨大的。

目前运价越涨越高，有货在手需要出货的货主还是尽早打算为好。漕运华夏，20年国际物流经验，出货安全高效，跟各大船期稳定合作，5月价格优势，欢迎来询！