据外媒报道，尽管南非的主要门户集装箱吞吐量有所改善，但起重机故障和恶劣天气却像无情的绊脚石，加剧了港口的延误。

南非的物流危机如同一场没有硝烟的战争，多年来不断升级。政府在供应链基础设施上的投资匮乏，使得该国的港口、铁路和公路变得异常脆弱，稍有风吹草动便陷入混乱。

在截至3月15日的一周内，南非货运代理协会（SAAFF）发布了一份令人忧虑的报告。报告显示，港口平均每天处理8,838个集装箱，比前一周的7,755个集装箱有了显著增长。然而，这背后却是德班附近船只数量激增、集装箱排队、设备短缺和故障等令人头疼的问题。

国有港口运营商Transnet在其2月份的数据中也透露出一丝不安。报告指出，集装箱处理量比1月份增加了23%，同比更是增加了26%。这样的增长速度，无疑给已经不堪重负的港口带来了更大的压力。

日前，马士基官网发布了针对南非各港口码头延误情况的预警，并宣布了一系列缓解措施。德班1号码头的等待时间已经从原本的2-3天恶化到5天。更令人担忧的是，德班DCT 2号码头的生产力远低于目标，等待时间长达22-28天。开普敦港口也未能幸免，由于大风影响，码头延误了长达五天。

面对这些挑战，马士基承诺将通过网络行动和应急措施将延误降至最低。他们表示，将全力以赴弥补货物到达和出口装载的任何延误。从南非出发后，船只将全速航行，以弥补损失的时间，确保及时到达目的地。

然而，机遇与挑战总是相伴相生。近几个月来，由于红海局势持续紧张，许多国际航运企业被迫放弃红海航线，改道非洲航线。南非作为非洲航线的重要沿线国家，迎来了前所未有的“意外商机”。然而，这个机会却像一把双刃剑，既带来了希望，也带来了更大的挑战。

船只数量的大幅增加让本已运转不力的南非沿线港口不堪重负。设施和服务水平方面的缺陷暴露无遗，南非港口面临着严重的运力不足和效率低下等问题。面对突如其来的航运需求增长，南非港口陷入了严重的拥堵困境。

早在去年11月底，南非港口的拥堵危机就曾让船只平均需要等待32小时才能进入东开普省伊丽莎白港、215小时进入恩库拉港、227小时进入德班港。超过10万个集装箱滞压在南非各港口之外，形成了一幅令人震惊的画面。

然而，解决港口拥堵问题绝非易事。这是一个复杂难解的“老大难”问题，需要长期的努力和投入。港口设备及其维护方面的投资长期不足，而一些港口升级所需设备的交付时间甚至长达18个月。这使得问题的解决变得更加棘手和紧迫。

一些专家警告称，如果港口问题持续存在，南非经济将付出巨大代价。在机遇与挑战并存的情况下，南非必须迅速采取行动，抓住机遇，应对挑战。否则，错失良机可能会让南非付出沉重的代价。