尽管已陷入破产困境，美国家居用品零售巨头3B家居（Bed Bath & Beyond）仍然以其巨大的影响力，在集装箱航运业投下了浓重的阴影。

近日，该公司通过美国联邦海事委员会（FMC）向长荣海运提出了高达约125万美元的索赔。这一举动不仅揭示了该承运人服务承诺的严重违约，更将航运业在疫情期间的不公平做法推向了风口浪尖。

3B家居的诉讼详细描述了长荣海运在服务承诺方面的背信弃义。他们声称，尽管长荣海运承诺为3B家居提供特定数量的货运舱位，但实际上提供的运力远远未达到这一承诺。

据文件数据显示，2020年至2021年期间，长荣承诺提供1250FEU的货运舱位，但仅履行了256.84FEU，仅占承诺的20%。

而在2021-2022年，尽管承诺增加至750FEU，实际提供的也仅为455.92FEU。这使得3B家居被迫以更高的价格从其他渠道寻找运输服务，有时甚至不得不完全放弃运输。这一行为导致该公司在转向现货市场时额外支付了约400万美元。

除了运力短缺问题，3B家居还指责长荣海运在合同外强加价格和附加费，作为其提供服务的前提条件。

公司表示，长荣与3B家居建立的关系并非按照约定的合同费率和服务承诺进行，而是基于持续讨价还价。

在FMC提交的文件中，还引用了3B家居与长荣海运之间的通信记录，其中声称集装箱运输公司的附加费“只是重新谈判费率的一种手段”。

甚至有一份电子邮件显示，一些客户愿意在合同价格基础上额外支付1000美元。

这一诉讼无疑增加了航运业在疫情期间的“不公平”做法的争议。在此之前，3B家居已对东方海外和阳明海运提出合计约3800万美元的索赔。这些投诉都指向了运营商试图利用疫情引发的混乱采取了类似的做法。
在长滩TPM会议即将召开之际，这一诉讼无疑为行业内的讨论增添了一个热点话题：关于D&D、FMC以及不公平的运营商行为。

这场诉讼不仅揭示了航运业的阴暗面，更让人们思考：在追求利润的同时，行业巨头们是否忽视了应有的责任和义务？