上海航运交易所最新数据显示，由于欧美航线运价上涨的推动，上海出口集装箱综合运价指数持续攀升。

在1月12日，该指数达到了2206.03点，较上期上涨了16.3%。与此同时，中国海关总署的最新数据显示，2023年12月中国出口同比增长2.3%，这一强劲的年末表现进一步巩固了外贸回暖的态势。

展望2024年，这一良好趋势有望持续，为中国的出口集运市场提供稳定支撑。

在具体的航线方面，欧洲和地中海航线由于红海地区局势的不确定性，舱位依然紧张，市场运价持续上涨。

1月12日，欧洲和地中海航线运价分别为3103美元/TEU和4037美元/TEU，较上期分别上涨8.1%和11.5%。

北美航线则因巴拿马运河水位偏低问题，导致运力紧张，市场运价大幅上涨。上海至美西、美东的运价分别为3974美元/FEU和5813美元/FEU，涨幅分别高达43.2%和47.9%。

波斯湾航线的运输需求保持稳定，供求关系平衡，但运价较上期下跌了4.9%。澳新航线的运输需求平稳向好，推动市场运价继续上涨，上海港至澳新基本港的市场运价达到了1211美元/TEU，较上期上涨11.7%。

南美航线则因运输需求增长乏力，即期订舱价格小幅下跌。南美航线市场运价为2874美元/TEU，较上期下跌0.9%。
此外，据宁波航运交易所的消息，海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）在1月6日至1月12日期间报收于1745.5点，较上周上涨了17.1%。在这段时间内，有21条航线中的15条航线运价指数出现上涨。

由于多数班轮公司继续绕道非洲好望角，市场舱位紧张状况持续，导致下旬开航航次运价再次上涨，市场订舱价格维持涨势。

具体来说，欧洲航线运价指数为2219.0点，较上周上涨12.6%；地东航线运价指数为2238.5点，较上周上涨15.0%；地西航线运价指数为2747.9点，较上周上涨17.7%。