近期，红海局势的持续动荡，犹如狂风骤雨，给全球航运业带来了不小的冲击。船司们如同舵手般，不断调整航线，以应对这变幻莫测的局势。

曾经，欧洲航线的船只还在迷雾中绕行，船只与货柜仿佛消失在亚洲的边缘，如今预计自1月15日起，从亚洲出发要运往欧洲的货主们，每40尺柜至少要付6000美元的额外费用。

船司们纷纷表示，他们将在美国航线上转移大型船只，以填补欧洲航线运输能力的空缺。这无疑给北美航线带来了不小的压力。

有从业者指出，目前抵达美国东岸的货物中，竟然有多达30%的货物需经过苏伊士运河。物流业主管担忧，部分货物可能会因此改道至美国西岸。

据上海航运交易所最新数据显示，SCFI指数已飙升至1896.65点，环比增加了7.8%。尤其是上海至美东航线的运价，涨幅高达10.45%；至美西航线的涨幅也达到了8.7%。

春节前的出货旺季即将到来，自1月15日起，亚洲至北美运价将再次上涨。业内人士预测，亚洲至美西每40尺柜运价将涨至5200美元，涨幅高达103%；美东每40尺柜运价将涨至7500美元，涨幅为110%。

此外，除了货柜运费的上涨，还有500美元至2700美元不等的附加费，使得整个运输成本进一步攀升。

至于我国至美国的跨太平洋航线，红海局势的持续动荡可能迫使船司们放弃苏伊士运河，重新选择巴拿马航路。尽管集装箱船只在巴拿马运河拥有优先通行权，但仍然可能面临等待和轻微延误的问题。

因此，货代和货主们需密切关注美东航线的舱位状况，确保在这波运费上涨的大潮中能够顺利出货。同时，他们也需要灵活应对各种突发状况，确保物流链的稳定运行。
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