如果红海的紧张局势进一步升级，可能会有更多的集装箱船只受阻。根据Linerlytica于12月5日的最新报告，红海船只遭遇袭击事件的增加可能会导致30%的集装箱船队陷入困境，需要改道。

最近，在巴以冲突持续期间，英国公司Castle Harbour所有、东方海外OOCL运营的集装箱船“Number 9”号不幸遭到胡塞武装无人机发射的火箭弹击中。Linerlytica指出，这次对“Number 9”号的袭击“扩大了所有通过红海的船只的威胁，即使那些与以色列没有任何关联的船只也是如此。”

总部位于海法的船公司以星航运(ZIM Line)已经将其船只从苏伊士运河改道绕行好望角的更长航线，而丹麦的马士基航运(Maersk Line)也在11月25日“CMA CGM Symi”号遇袭后，改变了从以色列租赁的两艘船只的航线。

根据Linerlytica的数据，目前通过苏伊士运河的653艘集装箱船(总运力为825万标准箱)中，其中只有8艘由以色列承运人运营，29艘由以色列相关利益集团拥有。

Linerlytica表示：“目前船舶改道的影响很小，但对苏伊士运河船舶安全威胁的任何升级都会产生更大的影响，因为将有30%的集装箱船总运力受到影响。”

目前，巴拿马运河过境限制和苏伊士运河改道造成的影响并不显著。巴拿马运河的拥堵情况在截至12月3日的一周内达到顶峰，排队等候的船只数量达到31艘，但随着更多船只移至苏伊士运河和好望角，情况已有所缓解。

Linerlytica表示：“虽然这些举措将有助于吸收一些过剩的船只，但现阶段影响有限，因为它影响不到整个船队的2%。”

在这个充满变数的世界海域上，紧张局势不断升级，对全球的航运业和国际贸易带来了巨大的挑战。我们希望各国能够保持克制，通过对话和协商解决分歧，共同维护海上安全和贸易的稳定。